非汽车制造商不能上路测试自动驾驶车 Uber抗议

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 据汽车新闻网站Autonews报道,目前美国多个州府正考虑通过一项法规,其内容包括禁止科技公司在境内测试自动驾驶汽车,这引起Waymo和优步不满。

据悉,这人法规草案在每项州府叫安《安全自动驾驶汽车法案》,规定不可不多还都可以汽车制造商不还都可以在州内测试自动驾驶汽车。每所有人 不生产汽车、却在研发自动驾驶系统的Waymo称然后的规定过于局限,赋予传统汽车制造商不多优势,位于不公平难题。

Waymo提前大选表示:“正如美国公民有权选择购买何种汽车,亲戚亲戚朋友也应有权乘坐更加安全、更加高级的自动驾驶汽车。这人反竞争的法案只会减缓能挽救生命的技术的推出,但会 会以牺牲消费者安全为代价,原因不公平的竞争环境。”

据了解在去年5月,密歇根共和党代表迈克·考瓦尔(Mike Kowall)等人引入一系列法案,允许什么什么都没有 方向盘或踏板的车辆上路测试。这人系列法案包括S996法案,即SAVe法案。通用参与了SAVe法案的制定,该法案规定不可不多还都可以生产汽车的企业不还都可以运行什么什么都没有 驱动控制的汽车。优步和Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)的建议中含研发和测试自动驾驶系统的企业。该法案然后修改了“汽车制造商”的定义,并于去年12月在密歇根州通过。

目前,田纳西、乔治亚、马里兰和伊利诺伊州正在审阅SAVe法案里关于“汽车制造商”的尚未更改的内容。

科技公司、自动驾驶汽车游说团体以及汽车制造商都很担心SAVe法案以及将实力派对手排除在自动驾驶技术测试之外的消极影响。

奥迪美国公司政府事务负责人布拉德·斯特茨(Brad Stertz)评论说:“将有但会 提出出理 方案,并成为良好的重要伙伴的创新者拒之门外是错误的。竞争是这场革命开始 英语 以来最重要的动力之一。”

陌生的技术

自动驾驶汽车对位于交通出行不畅难题的州府来说但会 是利特大喜讯,但会 所以地方立法者对这人技术还不熟悉。

田纳西州共和党代表威廉·兰伯斯(William Lamberth)代表农村地区,他的所以老年选民或残疾选民都在出行困难的难题。他表示:“我对这项技术怎样才能出理 出行难题非常感兴趣。” 但他同时也支持SAVe 法案,表示在自动驾驶汽车发展的初期,他然后采取谨慎的态度。“亲戚亲戚朋友然后弄明白怎样才能保证田纳西的安全,也想弄清楚让不生产汽车的企业进行测试的同时,怎样才能禁止每所有人 将自动驾驶汽车开上路。”

伊利诺伊州民主党代表迈克·扎莱夫斯基(Mike Zalewski)表示,SAVe法案设定了然后框架,让亲戚亲戚朋友不多还都可以便利地定义自动驾驶汽车、安全标准以及责任保护,让各州不多从零开始 英语 制定法律,调慢地让自动驾驶汽车上路。他表示:“自动驾驶是一项现有法规从未设想到的新技术,亲戚亲戚朋友该怎样才能调和这人矛盾呢?

通用汽车表示除了与密歇根州商务商务合作之外,它还与田纳西和伊利诺伊等州商务商务合作有益于安全的自动驾驶汽车的推出。

通用联邦事务执行总监哈里·莱特西(Harry Lightsey)表示:“关键在于要以保证公众能接受这项技术的法律办法推出。”他补充说法案的遣词造句并都在为了将Waymo和优步然后的公司排除在外,所以 为了出理 无法承担法律责任的“不靠谱”的企业在公共道路测试自动驾驶汽车。也许:“任何有意愿、有经济实力支持自动驾驶汽车上路的公司都可不多还都可以使用这项技术。亲戚亲戚朋友欢迎对哪此公司更准确的定义。”

联邦政府该出手?

去年9月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布一套指导方针——联邦政府自动驾驶汽车政策(Federal Automated Vehicles Policy)。目前NHTSA仍在对这套指导方针进行评估,以期推出一项能在全国通用的政策。

每项汽车制造商对NHTSA保持法规一致并由联邦政府监管的愿望持支持态度。丰田研究所CEO吉尔·普拉特(Gill Pratt)上周向国会汇报时表示:“亲戚亲戚朋友坚信,自动驾驶技术性能标准应在全国范围通用。”安全街道自动驾驶联盟(Self-Driving Coalition for Safer Streets)顾问Chan Lieu也表示,在联邦政府还未出台指导方针的请况下,各州制定具体法规还为时过早,但会 联盟会有益于自动驾驶汽车的发展和安全。他表示:“怎样才能协同所有法规是难题所在。亲戚亲戚朋友需要让各州暂停制定法规,并了解它们的动机。”

反竞争

尽管通用声称它是为了出理 各州破坏自动驾驶驾车发展,但汽车行业每所有人 士认为各州通过的法规是为了阻碍新的竞争者在道路上进行自动驾驶汽车测试。

Chan Lieu表示:“这既不有益于竞争,也无有益于安全性提高。但会 科技公司有更好的出理 法律办法,什么什么都没有 它们就应该执行每所有人 的方案。”在但会 通过SAVe法案的州府,科技公司然后进行自动驾驶汽车测试仍有一技可施,即同汽车制造商商务商务合作。不过Chan Lieu也表示,让企业但会 法律联合,而都在经济考量,所以 有益于新技术的发展。也许:“最好由市场来决定。”

密歇根民主党代表迈克·扎莱夫斯基表示他尚未接到对伊利诺伊州SAVe法案的投诉,但会 他认为各企业调慢就会敲响他的办公室大门了。

田纳西州共和党代表威廉·兰伯斯说但会 有所以企业和游说组织找他讨论法案的难题,但会 更多声音但会 会使但会 很比较复杂的法律难题变得更加棘手。